네...

배관이나 덕트에서 관경 선정과 선정된 관경에서 마찰저항은 서로 다르므로 조건을 잘 보고 풀이해야합니다..

1) 먼저 관경선정은 배관은 규격 관경(20. 25. 32. 40 등)에서 선정하므로 직상으로 관경을 선정합니다..

2)7번 문제에서 관경 선정은 40mmAq/m 기준선에서 직상으로 50mm를 선정하는데..이때 선정된 관경에서 마찰저항은 40 보다는 작아집니다..직상으로 선정하기때문이지요..

그래서 선도에서 유량(89.5)과 관경 50mm 교점에서 마찰저항을 찾아보면 20 정도가 나옵니다..이문제는 선정된 관경에서 저항을 구하라고 조건에 있습니다..

다만 문제 조건에 따라 설계저항(40)을 적용할수도 있습니다..하지만 보통 배관에서는 선정된 관경에서 실제 저항(20)을 적용하는게 일반적입니다..

 2) 덕트에서도 10번에서 정압법(1Pa/m)을 적용하는데 덕트경 선정은 1Pa/m를 적용하고요..그러면 이때도 사이값을 선정할수도 있고,, 5cm직상을 선정할수도 있는데..보통 덕트는 5cm직상을 조건으로 합니다..이문제도 이조건을 주고있습니다..

그래서  덕트경을 찾습니다..이때..마찰저항은 실제저항과 설계저항이 있습니다..설계저항은 1Pa/m이고 실제저항은 이보다 약간 작아집니다..여기서도 설계저항을 작용할수도 있고...실제저항을 적용할수도 있습니다..

조건을 잘보시면 어떤 문제는 실제저항을 구해서 적용하기도 하는데..이문제는 조건이 없습니다..이때는 설계저항 1을 적용하는게 일반적입니다..물론 이문제도 조건이 없으므로 구간마다 실제저항을 구해서 직관부 저항을 구할수도 있습니다..

그런데 교재 풀이처럼 직관부 길이가 24m인데..1Pa/m를 적용하여 24Pa저항을 구햇고요.이풀이가 일반적입니다... 

설비 실기 문제는 실제 실무와 연관된 부분이 많아서 조건이 없을때는 실제 실무에서 일반적으로 하는 방식을 따르는게 좋습니다..우리 교재는 조건이 없는경우 그렇게 일반적인 설비공학적인조건에 따라 풀이하고 있습니다..

즐공하세요...